Motorra lantzeko prozesuan, olioaren presioa 0.2Mpa baino txikiagoa bada edo motorraren abiadura aldatzean eta altua eta baxua bada, edo bat-batean zerora jaitsi bada ere, momentu honetan berehala gelditu beharko litzateke arrazoia aurkitzeko, arazoak konpontzeko, jarraitu aurretik. lana, bestela teila, zilindroa eta beste istripu handiak erretzea ekarriko du.
Hori dela eta, motorraren erabilera prozesuan, arreta handia jarri behar diogu olioaren presioari.
Orain, olioaren presio baxuaren eta soluzioen arrazoi nagusiak honela deskribatzen dira:
1. Olio eskasa: olio nahikoa ez bada, olio-ponpa edo ponpa oliorik gabe olio-kopurua murriztuko du aire-sarreraren ondorioz, eta ondorioz, olioaren presioaren jaitsiera, biradera eta errodamenduak, zilindroaren atorrak eta pistoiak larriagotu egingo dira. lubrifikazioa eta higadura.
Olio-ontziko olio-maila txanda bakoitzaren aurretik egiaztatu behar da olio-bolumen egokia ziurtatzeko.
2. Motorren tenperatura altuegia bada, motorra hozteko sistemaren eskala larria bada, lana eskasa bada edo motorra denbora luzez gainkargatuta badago edo erregaiaren injekzio ponparen olio-horniduraren denbora beranduegi bada, izango da. gorputza gehiegi berotzea eragin, eta horrek olioaren zahartzea eta hondatzea bizkortzeaz gain, olioa erraz diluitzen du, olioaren presio galera handia eraginez.
Hozte-sistemaren kanalizazioan eskala kendu behar da;
Doitu erregaia hornitzeko denbora;
Mantendu motorra funtzionatzen duen karga nominalean.
3. Olio-ponpa martxan gelditzen da: engranaje eragilearen pin finkoa eta olio-ponparen gidatzeko ardatza mozten badira edo elkartze-giltza erortzen bada;
Eta olio-ponpa xurgatze-gorputz arrotzak olio-engranajea itsatsita ponpatuko du. Olio-ponpa martxan gelditzea eragingo du, olio-presioa ere zerora jaitsiko da. Kaltetutako pin edo giltzak ordezkatu behar dira;
Iragazkia olio-ponparen xurgatze atarian ezarri behar da.
4, olio-ponparen olio-irteera ez da nahikoa: olio-ponparen ardatzaren eta buxinaren arteko tartea, engranajearen amaierako aurpegiaren eta ponparen estalkiaren arteko tartea, hortz-alboko edo erradiala baimendutako tartea gainditzen duenean. higadura dela eta balioa, ponpa-olioa murriztea ekarriko du, lubrifikazio-presioaren gainbehera eraginez.
Tolerantziaz kanpoko piezak garaiz aldatu behar dira;
Ehoztu ponparen estalkiaren gainazala engranajearen amaierako aurpegiarekin 0,07-0,27 mm-ko tartea berreskuratzeko.
5. Biraderaren eta errodamenduen egokitze-sakea handiegia da: motorra denbora luzez erabiltzen denean, biraderaren eta bielaren errodamenduaren egokitze-sakea pixkanaka handitzen da, beraz, olio-ziria ez da sortzen eta olioaren presioa ere gutxitzen da.
Zehazten da aldea 0,01 mm handitzen denean, olioaren presioa 0,01Mpa jaitsiko dela.
Biradera leundu egin daiteke eta dagokion tamainako bielaren errodamendua hauta daiteke egokitze-sakea estandar teknikora berrezartzeko.
6, olio-iragazkia blokeatuta: olioa iragazkia dela eta ezin dela isurtzen denean, iragazkien oinarrian kokatutako segurtasun-balbula irekitzen da, olioa ez da iragaziko eta zuzenean olio-kanal nagusian sartuko da.
Segurtasun balbularen irekiera-presioa altuegia doitzen bada, iragazkia blokeatuta dagoenean, ezin da garaiz ireki, beraz, olio-ponparen presioa handitu, barne-ihesak handitzen dira, olio-pasabide nagusiaren olio-hornidura. horren arabera murrizten da, eta olioaren presioa jaitsi egiten da. Mantendu beti olio-iragazkia garbi;
Egokitu segurtasun balbularen irekiera-presioa (oro har 0,35-0,45Mpa);
Segurtasun-balbularen malgukia edo altzairuzko bola artezteko gainazala eta eserlekua ordezkatu bere lan-errendimendu normala berreskuratzeko.
7. Olioa itzultzeko balbularen kalteak edo hutsegiteak: olioaren pasabide nagusian olioaren presio normala mantentzeko, olioa itzultzeko balbula bat eskaintzen da hemen.
Olioa itzultzeko balbula malgukia nekatuta badago eta leundu edo gaizki egokituta badago, balbula-eserlekuaren eta altzairuzko bolaren bat-azalera zikinkeriak higatu edo itsatsita eta solte itxita badago, olioaren itzulera kopurua nabarmen handituko da eta olioaren presioa nabarmen handituko da. olioaren igarobidea ere gutxituko da.
Olioa itzultzeko balbula konpondu eta hasierako presioa 0,28-0,32Mpa artean egokitu behar da.
8, olio-erradiadorea edo hodietako olio-ihesak: olio-ihesak motor zikina da, eta olioaren presioa jaitsi egingo da.
Hoditeria zikinkeriak blokeatzen badu, olio-fluxua ere murriztuko du erresistentzia handitzearen ondorioz, olioaren presioaren jaitsiera eraginez.
Erradiadorea atera, soldatu edo ordeztu behar da, eta presio probaren ondoren erabil daiteke; Garbitu hodiaren zikinkeria.
9, presio-neurgailuaren hutsegitea edo olio-hodiaren blokeoa: presio-neurgailuaren porrota, edo olio-kanal nagusitik presio-neurgailuaren olio-hodira zikinkeriaren metaketa eta emaria dela eta, leuna ez bada, olio-presioa jaitsi egingo da, jakina.
Motorra abiadura baxuan gelditzen ari denean, askatu poliki-poliki hodi-juntura, zehaztu akatsen kokapena olio-fluxuaren egoeraren arabera eta, ondoren, hodiak garbitu edo ordeztu presio-neurgailua.
10. Olioa xurgatzeko zartagina blokeatuta dago, eta ondorioz presio-neurgailuaren erakuslea igo eta jaisten da.
Orokorrean, olioaren presio-neurgailuaren balioa handiagoa izan behar da throttle handian throttle txikian baino, baina batzuetan egoera anormalak egongo dira.
Olioa zikinegia eta itsaskorra bada, erraza da olioa xurgatzeko zartagina blokeatzea.Motorra abiadura baxuan martxan dagoenean, olio-ponparen olioaren xurgapena handia ez denez, olio-kanal nagusiak presio jakin bat ezarri dezake oraindik, beraz, olioaren presioa normala da;
Baina azeleragailua abiadura handian jarduten denean, olio-ponparen olioaren xurgapena nabarmen murriztuko da xurgagailuaren gehiegizko erresistentzia dela eta, beraz, olioaren presio-neurgailuaren balio adierazlea murrizten da, olio nagusian olio-hornidura nahikoa ez delako. pasabidea.Olio-ontzia garbitu edo olioa aldatu behar da.
11, olio-marka okerra da edo kalitatea ez da kalifikatua: motor mota ezberdinek olio desberdina gehitu behar dute, urtaro desberdinetan modelo berak olio-marka desberdinak ere erabili behar ditu.
Marka okerra edo okerrekoa bada, motorra martxan jarriko da olioaren biskositatea baxuegia delako eta isurketa handitu egiten da, beraz, olioaren presioa murrizten da.
Olioa behar bezala hautatu behar da, eta urtaroen aldaketarekin edo eskualde ezberdinekin olioa arrazoiz aukeratzeko.
Aldi berean, diesel motorrek diesel olioa izan behar dute, ez gasolina olioa.
Argitalpenaren ordua: 2023-04-23